Stadtbahn für das Glückstein-Quartier rückt näher – Baubeginn ab Mitte Februar 2027 

Die Stadt Mannheim, die Mannheimer Verkehrsgesellschaft (MV) und die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) stellen den Ablauf des Baubeginns ab Mitte Februar 2027 sowie den vorgesehenen Bauzeitenplan für die künftige Schienenanbindung des Glückstein-Quartiers vor. Mit dem bestandskräftigen Planfeststellungsbeschluss des Regierungspräsidiums Karlsruhe wurde eine wichtige Hürde zur Vervollständigung des Mannheimer Konversionsnetzes und zur Realisierung der 1,9 Kilometer langen Strecke mit vier Haltestellen genommen.

Die zweigleisige Neubaustrecke soll Anfang 2029 tausende Arbeitsplätze und rund 500 Wohnungen im aufstrebenden Glückstein-Quartier anbinden. Für die bevorstehenden Arbeiten hat die rnv eine Bauzeit von etwa zwei Jahren veranschlagt. Die Gleis-, Straßen- und Tiefbauarbeiten werden in drei Bauabschnitten ausgeführt. Bereits im Zuge der Erschließung des neuen Stadtquartiers auf ehemaligen Bahn- und Industrieflächen südlich des Mannheimer Hauptbahnhofs wurde eine Freihaltetrasse auf dem Grünstreifen der Glücksteinallee für die Stadtbahnstrecke vorgesehen.

„Schon bei der Entwicklung des Quartiers wurde die Stadtbahnlinie mitgedacht und eine entsprechende Freihaltetrasse eingerichtet. Wir haben für dieses Projekt in den vergangenen Jahren erhebliche Anstrengungen unternommen und wollen diese Maßnahme, die im Rahmen des Ausbaus des Konversionsnetzes auf den Weg gebracht wurde, nun auch umsetzen und abschließen. Bei Gesamtkosten von rund 50 Mio. Euro entfallen auf uns als Stadt rund 13 Mio. Euro, also gut ein Viertel. Der Hauptanteil in Höhe von voraussichtlich bis zu 37 Mio. Euro würde durch Fördermittel von Bund und Land gedeckt“, berichtet der für den ÖPNV zuständige Bürgermeister Dr. Volker Proffen. 

Er führt weiter aus: „Von der neuen Anbindung des Glückstein-Quartiers werden in Zukunft zahlreiche Fahrgäste profitieren: es erhalten hier rund 5.000 Arbeitnehmer, der Campus der Hochschule Mannheim sowie über 1.500 direkte Anwohner eine neue Zu- und Umsteigemöglichkeit. Zudem wird mit der neuen Strecke eine betrieblich wichtige Redundanz im Streckennetz geschaffen, die die stark ausgelastete Linie 1 entlastet und stabilisiert. Das ist ein echter Meilenstein für die Entwicklung und die Zukunft unseres öffentlichen Nahverkehrs in Mannheim.“

Die Anbindung in das Glückstein-Quartier ist ein wichtiger Lückschluss für das Mannheimer Stadtbahnnetz“, betont MV-Geschäftsführer Marcus Geithe „Neben der optimalen Erschließung des neuen Stadtquartiers entstehen zudem neue Kapazitäten mit der künftigen Direktverbindung zwischen Franklin, Käfertal und dem Hauptbahnhof. Es entsteht zudem ein wichtiger Bypass zwischen den Bestandsstrecken der Linien 1 und 3, der uns bei außerplanmäßigen Umleitungen wertvolle Resilienz im Netz verschafft.“

„Mit der Stadtbahnanbindung durch das Glückstein-Quartier nimmt das Konversionsnetz in Mannheim weiter Gestalt an. Zusammen mit dem Ausbau des Bahnhofs in Käfertal werden die Voraussetzungen für eine neue Durchmesserlinie geschaffen, die das neue Stadtquartier FRANKLIN mit dem Hauptbahnhof und der Mannheimer Innenstadt verbindet“, so Frank Dommasch, Leiter des Bereichs Infrastruktur bei der rnv. „Die rnv wird in enger Zusammenarbeit mit der Stadt und der MV für einen guten Bauablauf sorgen und die notwendigen Umleitungen und Ersatzverkehre auf ein verträgliches Mindestmaß beschränken.“ 

Im Zuge des Projektes sollen nicht nur die Technische Hochschule, wichtige Gewerbebetriebe und öffentliche Einrichtungen angebunden werden; vielmehr soll mit der neuen Haltestelle Hauptbahnhof Süd ein wichtiger Verknüpfungspunkt zur S-Bahn sowie zum Nah- und Fernverkehr entstehen, welcher die Umsteigestation auf dem Bahnhofsvorplatz entlasten und zahlreichen Pendlerinnen und Pendlern kürzere Fußwege zu den südlichen Gleisen im Bahnhof bieten soll. Über die neuen Haltestellen Glücksteinallee, John-Deere-Straße und MA Hochschule erfolgt die weitere Erschließung des Glücksteinareals .

Mit der neuen Trasse soll eine betrieblich wertvolle Verbindung zwischen den Südabschnitten der Linien 1 und 3 entstehen, die sowohl in der Hauptverkehrszeit als auch im Störungsfall mit einem zusätzlichen Angebot genutzt werden kann und eine direkte Anfahrmöglichkeit zum Betriebshof Möhlstraße bietet. Zudem wird aus dem Mannheimer Süden eine weitere Direktverbindung an den Mannheimer Hauptbahnhof geschaffen. 

Ihre größte Netzwirkung wird die Stadtbahnanbindung jedoch mit der Inbetriebnahme als Linie 16 innerhalb des Mannheimer Konversionsnetzes haben. Nach Abschluss der Umbauarbeiten im Bahnhof Käfertal, die ebenfalls bis Anfang 2029 abgeschlossen sein soll, wird es möglich sein, umsteigefrei von FRANKLIN über die Innenstadt ins Glückstein-Quartier und weiter bis zum Karlsplatz zu fahren. Die dortige Haltestelle mit Wendeschleife wurde im Zuge des barrierefreien Ausbaus bereits entsprechend um- und ausgebaut.

Weitere Informationen zur Stadtbahnstrecke in das Glückstein-Quartier und dem Konversionsnetz Mannheim gibt es unter: https://www.konversionsnetz-ma.de/stadtbahn-glueckstein-quartier/